氧气切割工杨华洲今年42岁，从事此项工作十多年，每天在车间拆解切割报废车辆发动机20个左右。在成都7月、8月的高温天气里常常在接近40℃的高温下作业，每天衣襟被汗水湿透，要喝掉7、8瓶水进行身体补充。
报废车辆首先通过“入厂验收”这一环节。拖车将报废车辆拖进公司，查验行驶证、钢架号、报废车的真实信息，查验后的信息要给车管部门反馈回去。同时也要查验报废车的配件是否齐全，特别是危险化学品必须要控制住。
其次进入“预处理车间”进行拆解的第一步，将电瓶、气瓶、弗利昂、汽油、机油等有污染有危害的品种通通进行处理，使报废车处于一种安全状态，不会再造成拆解过程中的污染，也是对拆解工人的保护,将危险品在这里解决。
预处理完之后就将转入“拆解车间”进行拆解，这个车间分为，外饰拆解工位、内饰拆解工位、翻转平台工位、破碎工位。每天约有130辆—150辆小型车的拆解量。
这些报废车辆拆解完的去向，例如：钢厂、有色金属厂、轮胎厂、塑料厂、回用件等等，将它们全部分离出来的种类达60多种，然后送去专业化的厂家进行处理实现循环再利用。
【来源：成都晚报】
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