龙泉驿新闻:龙泉注智能 汽车变聪明(2)

　　中国工程院院士、中国第一汽车团体技术中心主任李骏在论坛上分享了该团体已经完成的成果：手机App远程叫车，车子便主动启动，离开你面前，途中，遇见行人可能主动避让，到达目标地了，还能全主动泊车……

　　正如李德毅所说：“智能驾驶就在你身边，不是明天，就在今天。”

　　在李骏看来，全国汽车产业都在寻求“弯道超车”的机会，智能汽车就是这个让人朝思暮想的大好机会。

　　四川汽车产业只管起步晚，但势头却很猛。在这个令人兴奋的“弯道超车”机会面前，作为全省汽车产业发展外围区，龙泉能做些什么？

　　清华大学汽车工程系主任李克强以为，世界抢先的汽车巨头都是从宽泛展开产学研合作起步的。此次在成都经开区建智能汽车钻研院，也正是适应这样的趋向，为智能汽车的发展减少助力。“这种合作还有一个益处，那就是人才的造就，这是智能汽车产业进步和发展的要害。”而在北京汽车股份有限公司总裁助理荣辉看来，四川的劣势在于产业起点高、链条长、企业多。

　　李德毅以为建设智能汽车测试场和智能驾驶示范区等配套也是发展智能汽车不可或缺的。长安汽车工程钻研总院副院长何举刚倒苦水，“就是由于国内还没有智能汽车测试场，长安消费进去的智能汽车，都拿到美国去测试。”填补空白，也可能成为四川发展智能汽车的着力点。

　　高通无线通讯技术（中国）有限公司技术总监李俨以为，只管国外的智能汽车发展看起来比国内快很多，但其实整个行业都还处在萌芽形状，都还没有智能汽车投入消费，因此，国内各地的智能汽车研发实践上是处在同一同跑线上，最重要的是今后2-5年的发展。“四川肯定要把握住机会，尤其是汽车产业高度汇集发展的成都经开区，有很好的条件，有很多劣势。”

　　在千余海内外专家学者的见证下，我区与电子科大、车载联盟、一汽团体，联结签订共建智能汽车钻研院合作意向协定。